ស្ពានឫស្សីកែវឆ្លងកាត់ទន្លេសាប បានចំណាយថវិកាសាងសង់ ៣៥​លានដុល្លារអាម៉េរិក និងស្ពានអាកាសឫស្សីកែវ បានចំណាយថវិកាសាងសង់ប្រមាណជិត ១០លានដុល្លារ (៩,៧១០,៤៧៤ដុល្លារអាម៉េរិក) ដែលជាកញ្ចប់ថវិកាមូលនិធិតំបន់អភិវឌ្ឍន៍​ជ្រោយ​ចង្វារបស់ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគទុនអាណិកជនកម្ពុជា(OCIC)។ នេះបើតាមលោក ឃួង ស្រេង អភិបាលរាជធានីភ្នំពេញ បានថ្លែងក្នុងពិធីសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការ ស្ពានបេតុងខ្សែកាបឆ្លងកាត់ទន្លេសាប និងស្ពានអាកាសឫស្សីកែវ នៅថ្ងៃទី៣១ ខែឧសភា។ លោក ឃួង ស្រេង អភិបាលរាជធានីភ្នំពេញ បានឱ្យដឹងថា ស្ពានឫស្សីកែវឆ្លងកាត់ទន្លេសាប ជាប្រភេទស្ពានបេតុងខ្សែកាប តភ្ជាប់តំបន់អភិវឌ្ឍន៍​ទីក្រុងរណបជ្រោយចង្វា ទៅកាន់ផ្លូវជាតិលេខ៥ ត្រង់ចំណុចប្រសព្វផ្លូវលេខ៣៦ ក្នុង​ខណ្ឌឫស្សីកែវ រាជធានីភ្នំពេញ។ ស្ពាននេះ បានប្រើរយៈពេលសាងសង់ជាង ៦៨ខែ ដោយចំណាយថវិកាអស់ចំនួន ៣៥​លានដុល្លារអាមេរិក។ បើតាមអភិបាលរាជធានីភ្នំពេញ ស្ពាននេះមានប្រវែង ៥១០ម៉ែត្រ ដោយមានទទឹង ២០,៥ ម៉ែត្រ និងមានបណ្តោយស្ពានសរុបប្រវែង ៩២២ម៉ែត្រ។ គន្លងផ្លូវរត់របស់តួស្ពាន មានចំនួន ៦គន្លង សម្រាប់ចរាចរទ្វេទិស ៣គន្លង​ទៅ និង៣គន្លងមក។ ក្នុងនោះមានគន្លងផ្លូវរត់ម្ខាងៗ មាន ២គន្លង សម្រាប់រថយន្ត និង ១គន្លងសម្រាប់ទោចក្រយានយន្ត។ ស្ពានបេតុងខែ្សកាបនេះ មានសសរសម្រាប់ព្យួរខ្សែកាបកម្ពស់ ៤០ម៉ែត្រ និងមានសសរស្ពានចំនួន ៤ដើម មានរាងអដ្ឋកោន ដោយក្នុងនោះ សសរពីមួយទៅមួយ មានគម្លាតអប្បបរមា ៧២ម៉ែត្រ និងអតិបរមា ១២០ម៉ែត្រ ។ សសរស្ពាននីមួយៗត្រូវខួងគ្រឹះសសរ ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតទំហំ ២ម៉ែត្រ ជម្រៅចន្លោះពី ៣៣ម៉ែត្រ ទៅ៦២ម៉ែត្រ។ សម្រាប់ការសាងសង់លក្ខណរូបវ័ន្តវិញ ស្ពាននេះ មានជម្រាលបណ្ដោយស្ពាន ៥ភាគរយ និងជម្រាលទទឹងស្ពាន ២ភាគរយ ដោយកំណត់ល្បឿនយានយន្តបើកបរលើស្ពាន ៤០គីឡូម៉ែត្រក្នុង​១ម៉ោង និងមានកម្ពស់អតិបរមាអនុញ្ញាតឱ្យនាវាឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពាន ១០,៥ម៉ែត្រ នៅរដូវវស្សា និង ២០,៥ម៉ែត្រនៅរដូវប្រាំង។ លោក ឃួង ស្រេង បានបន្តថា ក្រៅពីសំណង់តួស្ពាន និងផ្លូវតភ្ជាប់ក្បាលស្ពាន ក៏នៅមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួន ដែលត្រូវបំពាក់ភ្ជាប់ក្នុងគម្រោងនេះ រួមមាន ការបំពាក់បង្គោលភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវ, ការរៀបចំបណ្តាញលូររមសង​ខាងផ្លូវ​ក្បាល​ស្ពាន, ការដាក់ស្លាកសញ្ញាចរាចរ និងការលាបគំនូសចរាចរ​ក្នុងតំបន់​ការ​ដ្ឋាន។ ស្ពានឫស្សីកែវឆ្លងកាត់ទន្លេសាបនេះ បានបើកការដ្ឋានសាងសង់កាលពីថ្ងៃ​ទី​២៣ ខែតុលា ឆ្នាំ២០១៧ ក្រោមអធិបតីភាពរបស់សម្ដេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ បន្ទាប់ពីបានសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរ រដ្ឋបាលរាជធានីភ្នំពេញ ក៏បានដាក់ឱ្យប្រជាពលរដ្ឋ និង​អ្នកដំណើរប្រើប្រាស់ជាបណ្ដោះ​អាសន្ន ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី១០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៣មក។ ដោយឡែក ស្ពានអាកាសឫស្សីកែវ មានទីតាំងស្ថិតតាមបណ្ដោយផ្លូវ​ជាតិ​លេខ៥ ត្រង់ចំណុចប្រសព្វផ្លូវលេខ ៣៦ ក្នុងខណ្ឌឫស្សីកែវ រាជធានីភ្នំពេញ។ ស្ពានអាកាសនេះ បានចំណាយថវិកាសាងសង់អស់ជិត ១០លានដុល្លារ (៩,៧១០,៤៧៤ដុល្លារអាម៉េរិក) ដោយបានប្រើរយៈពេលសាងសង់ជាង ១៦ខែ។ បើតាមអភិបាលរាជធានីភ្នំពេញ ស្ពាននេះ ត្រូវបានបើកការដ្ឋានសាងសង់កាលពីថ្ងៃទី៣១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២២ ។ ក្រោយការ​សាង​សង់រួចរាល់ជាស្ថាពរ​ រដ្ឋបាលរាជធានីភ្នំពេញ បានដាក់ឱ្យប្រជាពលរដ្ឋ និងអ្នកដំណើរ​ បានប្រើប្រាស់ជាបណ្ដោះអាសន្ន ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី១ ខែមីនាឆ្នាំ២០២៣ មក។ ស្ពានអាកាសឫស្សីកែវ គឺជាស្ពាន​អាកាស​ទី៦ បន្ទាប់ពីស្ពានអាកាសក្បាលថ្នល់, ស្ពានអាកាស៧មករា, ស្ពានអាកាសនិងផ្លូវក្រោមដីស្ទឹងមានជ័យ, ស្ពានអកាស ៥មករា​ និងស្ពានអាកាសផ្លូវក្រោមដីចោមចៅ។ ស្ពានអាកាសឫស្សីកែវនេះ មានទទឹងទំហំ ១៥,៨ម៉ែត្រ បណ្តោយតួស្ពានប្រវែង ១៤៥ម៉ែត្រ និងស្ថាបនាផ្លូវតភ្ជាប់ក្បាលស្ពានផ្នែកខាងជើងប្រវែង ១៥៧ ម៉ែត្រ និងផ្នែកខាងត្បូងប្រវែង ១៨១ម៉ែត្រ សរុបមានប្រវែង ៤៨៣ម៉ែត្រ។ គន្លងផ្លូវរត់របស់តួស្ពាន មានទទឹង ៣,២៥ម៉ែត្រ បូក ៣,៥០ម៉ែត្រ សម្រាប់​ចរាចរទ្វេទិស បែងចែកជា ២គន្លងរថយន្តទៅ និង ២គន្លងរថយន្ត​មក។​ នៅផ្នែកខាងក្រោមស្ពានអាកាស បានស្ថាបនាពង្រីកតួផ្លូវចំនួន ៣ខ្សែ រួមមាន ផ្លូវឯកទិស មានទិសដៅតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ៥ ឆ្ពោះទៅស្ពាន​ព្រែកព្នៅ, ផ្លូវឯកទិស មានទិសដៅតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ៥ ឆ្ពោះទៅស្ពាន​ជ្រោយចង្វារ និងផ្លូវទ្វេទិស មានទិសដៅឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ៥ ឆ្ពោះទៅមកស្ពានឫស្សីកែវ។ នេះបើតាមលោក ឃួង ស្រេង។ ចំពោះការសាងសង់លក្ខណរូបវ័ន្ត គឺស្ពាននេះ មានជម្រាលបណ្តោយស្ពាន ៥ភាគរយ និងជម្រាលទទឹងស្ពាន ២ភាគរយ ដោយកំណត់ល្បឿនយានយន្តបើកបរលើស្ពាន ៤០គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង១ម៉ោង និងមានកម្ពស់សុវត្ថិភាព ៥ម៉ែត្រ សម្រាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្នែកខាង​ក្រោម​ស្ពានអាកាស។ ស្ពានអាកាសឫស្សីកែវនេះ ក្រៅពីសំណង់តួស្ពាន និងផ្លូវតភ្ជាប់ក្បាលស្ពាន ក៏នៅមានហេដ្ឋារចនា​សម្ព័ន្ធ​មួយចំនួន ដែលត្រូវបំពាក់ភ្ជាប់ក្នុងគម្រោងនេះ រួមមាន ការបំពាក់បង្គោល​ភ្លើង​បំភ្លឺផ្លូវ, ការដាក់ស្លាកសញ្ញាចរាចរ, ការលាបគំនូសចរាចរ, ការរៀបចំ​បណ្តាញ​លូររមសងខាងផ្លូវ និងការកែសម្រួលចិញ្ចើមផ្លូវក្នុងតំបន់​ការដ្ឋាន៕