គម្រោង​ប្រវត្តិសាស្ត្រជីក​ព្រែក​ត​ភ្ជាប់​ពី​ទន្លេបាសាក់ទៅកាន់​កំពង់ផែ​សមុទ្រ​នៃ​ខេត្តកំពត ត្រៀមដាក់​ទៅគណៈរដ្ឋមន្ត្រី បន្ទាប់ពីសិក្សាលម្អិតរួចរាល់។​ លោកទេសរដ្ឋមន្ត្រី ស៊ុន ចាន់ថុល រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនលើកឡើងនៅក្នុងពិធីសន្និបាតបូកសរុបលទ្ធផលការងារ ឆ្នាំ ២០២២ និងលើកទិសដៅការងារ ឆ្នាំ ២០២៣ នៅថ្ងៃទី ១៥ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៣នេះថា គម្រោងធ្វើផ្លូវទឹកប្រវត្តិសាស្ត្រជីកព្រែក​តភ្ជាប់ទន្លេបាសាក់តភ្ជាប់ទៅសមុទ្របានសិក្សារយៈពេល២ ឆ្នាំកន្លងមកបានបញ្ចប់រួចរាសល់ និងត្រឹមដាក់ជូនទៅគណៈរដ្ឋមន្ត្រីសម្រេច។ លោកថា បើសាងសង់គម្រោងនេះបាននឹងប្ដូរមុខមាត់​ ព្រមទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកទៅសមុទ្រដោយការប្រើទន្លេបាសាក់មួយថែមទៀត​ ដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយ នៃការដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយតម្លៃ និងកាត់បន្ថយនិតិវិធី។ ផ្លូវទឹករបស់កម្ពុជាមានព្រែកដែលតភ្ជាប់ពីទន្លេមេគង្គមកទន្លេបាសាក់ និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រមួយចំនួន ដូចជាទន្លេបាសាក់ជ្រៅ កន្លែងខ្លះទឹករាក់នៅរដូវប្រាំង ខណៈរដ្ឋាភិបាលនឹងស្ដារព្រែក ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ព្រមទាំងជីកព្រែកថ្មីចម្ងាយ ៧ គីឡូម៉ែត្រ ទឹកនេះ នឹងទៅដល់ខេត្តកែបតែម្ដង។ បើតាមលោករដ្ឋមន្ត្រីការសិក្សាលម្អិតជាមួយអគ្គនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក សមុទ្រ និងកំពង់ផែ ជាមួយក្រុមហ៊ុនកន្លងមកនេះបញ្ជាក់ថា ទាំងលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងផ្លូវច្បាប់គឺកម្ពុជាអាចធ្វើបាន។រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនរូបនេះថ្លែងថា៖ «បើយើងប្រើផ្លូវនេះ តើនឹងបាត់ទឹកទន្លេមេគង្គ ឬទេ? តើធ្វើឱ្យបឹងទន្លេសាបឬទឹកអស់ត្រី ឬទេ បើយើងធ្វើឱ្យទឹកនេះហូរទៅសមុទ្រ? ចម្លើយថា អត់មានពាក់ព័ន្ធនឹងបច្ចេកទេសទេ ​។ ទឹកដែលយកទៅប្រើប្រាស់តិចជាង ២ ភាគរយ ដែលហូរចេញតិចជាង ២ ភាគរយ»។ លោករដ្ឋមន្ត្រីបញ្ជាក់ថា ដោយសារគេមានបច្ចេកទេសដាក់ទ្វារទឹកមួយនៅព្រែកដែលតភ្ជាប់ពីទន្លេមេគង្គមកទន្លេបាសាក់ ទ្វារទឹកមួយនៅតាកែវ ទ្វាទឹកមួយនៅកែប ដូច្នេះមិនមានបាត់ទឹកនោះទេ ព្រមទាំងអាចជួយការលិចលង់នៅខេត្តកំពង់ស្ពឺ តាកែវ បានទៀតផងដោយសារខែវស្សាទឹកហូរចូលព្រែក ខណៈការរាំងស្ងួតក៏លែងមាន ដោយសារមានទឹក។ សូមជំរាបថា គម្រោងជីកព្រែក​តភ្ជាប់ទន្លេបាសាក់​ទៅសមុទ្រនេះ នឹងជួយកាត់បន្ថយពេលវេលា តម្លៃដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយនិតិវិធី ​ហើយផ្លូវនេះក្លាយជាផ្លូវទេសចរដ៍ធំមួយ ថ្មីមួយពីភ្នំពេញទៅកែប៕