ទំព័រដើម
អំពីក្រសួង
បេសកកម្ម និងចក្ខុវិស័យ
សាររដ្ឋមន្ត្រី
រចនាសម្ព័ន្ធ
សេវាសាធារណៈ
ចុះបញ្ជីយានជំនិះ
ត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស
ផ្តល់បណ្ណបើកបរ
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក
អាជ្ញាបណ្ណដឹកជញ្ជូន
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ
ផ្លូវល្បឿនលឿន
ផ្លូវល្បឿនលឿន
WASSIP
ប្រព័ន្ធចម្រោះទឹកកខ្វក់
ប្រព័ន្ធចម្រោះទឹកកខ្វក់
WASSIP
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់
WASSIP
ឯកសារផ្លូវការ
ច្បាប់
ព្រះរាជក្រឹត្យ
អនុក្រឹត្យ
ប្រកាស
សេចក្តីសម្រេច
សេចក្តីណែនាំ
សេចក្តីជូនដំណឹង
ឯកសារពាក់ព័ន្ធគម្រោងអន្តរជាតិ
លិខិតបង្គាប់ការ
គោលនយោបាយ
កិច្ចព្រមព្រៀង និងអនុស្សារណៈ នៃការយោគយល់
ឯកសារផ្សេងៗ
ទំនាក់ទំនង
ខុទ្ទកាល័យរដ្ឋមន្ដ្រី
អគ្គនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក
អគ្គនាយកដ្ឋានរដ្ឋបាល និងហិរញ្ញវត្ថុ
អគ្គនាយកដ្ឋានផែនការ និងគោលនយោបាយ
អគ្គនាយកដ្ឋានបច្ចេកទេស
វិទ្យាស្ថានតេជោសែន សាធារណការ និង ដឹកជញ្ជូន
អគ្គនាយកដ្ឋានសាធារណការ
អគ្គនាយកដ្ឋានប្រព័ន្ធចម្រោះទឹកកខ្វក់
អគ្គនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក ផ្លូវសមុទ្រ និងកំពង់ផែ
អគ្គនាយកដ្ឋានភស្តុភារកម្ម
អគ្គាអធិការដ្ឋាន
នាយកដ្ឋានសវនកម្មផ្ទៃក្នុង
នាយកដ្ឋានផ្លូវដែក
អគ្គនាយកដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យា និងទំនាក់ទំនងសាធារណៈ
អង្គភាពលទ្ធកម្ម
មណ្ឌលផ្ដល់សេវាសាធារណៈ
មន្ទីរសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនរាជធានី - ខេត្ត
ព័ត៌មាន
សំណួរចម្លើយ
EN
ខ្មែរ
ទំព័រដើម
អំពីក្រសួង
បេសកកម្ម និងចក្ខុវិស័យ
សាររដ្ឋមន្ត្រី
រចនាសម្ព័ន្ធ
សេវាសាធារណៈ
ចុះបញ្ជីយានជំនិះ
ត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស
ផ្តល់បណ្ណបើកបរ
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក
អាជ្ញាបណ្ណដឹកជញ្ជូន
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ
ផ្លូវល្បឿនលឿន
ផ្លូវល្បឿនលឿន
WASSIP
ប្រព័ន្ធចម្រោះទឹកកខ្វក់
ប្រព័ន្ធចម្រោះទឹកកខ្វក់
WASSIP
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់
WASSIP
ឯកសារផ្លូវការ
ច្បាប់
ព្រះរាជក្រឹត្យ
អនុក្រឹត្យ
ប្រកាស
សេចក្តីសម្រេច
សេចក្តីណែនាំ
សេចក្តីជូនដំណឹង
ឯកសារពាក់ព័ន្ធគម្រោងអន្តរជាតិ
លិខិតបង្គាប់ការ
គោលនយោបាយ
កិច្ចព្រមព្រៀង និងអនុស្សារណៈ នៃការយោគយល់
ឯកសារផ្សេងៗ
ទំនាក់ទំនង
ខុទ្ទកាល័យរដ្ឋមន្ដ្រី
អគ្គនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក
អគ្គនាយកដ្ឋានរដ្ឋបាល និងហិរញ្ញវត្ថុ
អគ្គនាយកដ្ឋានផែនការ និងគោលនយោបាយ
អគ្គនាយកដ្ឋានបច្ចេកទេស
វិទ្យាស្ថានតេជោសែន សាធារណការ និង ដឹកជញ្ជូន
អគ្គនាយកដ្ឋានសាធារណការ
អគ្គនាយកដ្ឋានប្រព័ន្ធចម្រោះទឹកកខ្វក់
អគ្គនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក ផ្លូវសមុទ្រ និងកំពង់ផែ
អគ្គនាយកដ្ឋានភស្តុភារកម្ម
អគ្គាអធិការដ្ឋាន
នាយកដ្ឋានសវនកម្មផ្ទៃក្នុង
នាយកដ្ឋានផ្លូវដែក
អគ្គនាយកដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យា និងទំនាក់ទំនងសាធារណៈ
អង្គភាពលទ្ធកម្ម
មណ្ឌលផ្ដល់សេវាសាធារណៈ
មន្ទីរសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនរាជធានី - ខេត្ត
ព័ត៌មាន
សំណួរចម្លើយ
EN
ខ្មែរ
ទំព័រដើម
អំពីក្រសួង
បេសកកម្ម និងចក្ខុវិស័យ
សាររដ្ឋមន្ត្រី
រចនាសម្ព័ន្ធ
សេវាសាធារណៈ
ចុះបញ្ជីយានជំនិះ
ត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស
ផ្តល់បណ្ណបើកបរ
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក
អាជ្ញាបណ្ណដឹកជញ្ជូន
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ
ផ្លូវល្បឿនលឿន
ផ្លូវល្បឿនលឿន
WASSIP
ប្រព័ន្ធចម្រោះទឹកកខ្វក់
ប្រព័ន្ធចម្រោះទឹកកខ្វក់
WASSIP
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់
WASSIP
ឯកសារផ្លូវការ
ច្បាប់
ព្រះរាជក្រឹត្យ
អនុក្រឹត្យ
ប្រកាស
សេចក្តីសម្រេច
សេចក្តីណែនាំ
សេចក្តីជូនដំណឹង
ឯកសារពាក់ព័ន្ធគម្រោងអន្តរជាតិ
លិខិតបង្គាប់ការ
គោលនយោបាយ
កិច្ចព្រមព្រៀង និងអនុស្សារណៈ នៃការយោគយល់
ឯកសារផ្សេងៗ
ទំនាក់ទំនង
ខុទ្ទកាល័យរដ្ឋមន្ដ្រី
អគ្គនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក
អគ្គនាយកដ្ឋានរដ្ឋបាល និងហិរញ្ញវត្ថុ
អគ្គនាយកដ្ឋានផែនការ និងគោលនយោបាយ
អគ្គនាយកដ្ឋានបច្ចេកទេស
វិទ្យាស្ថានតេជោសែន សាធារណការ និង ដឹកជញ្ជូន
អគ្គនាយកដ្ឋានសាធារណការ
អគ្គនាយកដ្ឋានប្រព័ន្ធចម្រោះទឹកកខ្វក់
អគ្គនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក ផ្លូវសមុទ្រ និងកំពង់ផែ
អគ្គនាយកដ្ឋានភស្តុភារកម្ម
អគ្គាអធិការដ្ឋាន
នាយកដ្ឋានសវនកម្មផ្ទៃក្នុង
នាយកដ្ឋានផ្លូវដែក
អគ្គនាយកដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យា និងទំនាក់ទំនងសាធារណៈ
អង្គភាពលទ្ធកម្ម
មណ្ឌលផ្ដល់សេវាសាធារណៈ
មន្ទីរសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនរាជធានី - ខេត្ត
ព័ត៌មាន
សំណួរចម្លើយ
EN
ខ្មែរ
ទំព័រដើម
/
ព័ត៌មាន
[Koh Santepheap Daily] - ការពារជីវិតអ្នក ៖ កែប្រែទម្លាប់ចាប់ហ្វ្រាំងខុសបច្ចេកទេស ចាប់ពីថ្ងៃនេះតទៅ
2026-01-29
ទៅកាន់ទំព័រចុះផ្សាយក្នុង Koh Santepheap Daily
ខេត្តកណ្តាល ៖ ការបើកបរម៉ូតូមិនមែនត្រឹមតែជាការផ្ដល់ល្បឿនទៅមុខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុត គឺរបៀបបញ្ឈប់ល្បឿនដោយសុវត្ថិភាព ។ ជាក់ស្តែងការិ.សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្តកណ្តាល បានប្រកាសនាព្រឹកថ្ងៃទី២៩ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៦នេះថា ៖ ម៉ូតូត្រូវទម្លាប់ ចាប់ទាំងហ្វ្រាំងមុខ ទាំងហ្វ្រាំងក្រោយ ហានិភ័យសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូអូតូ (Scooter) គឺការចាប់តែហ្វ្រាំងមុខ ដែលជាហេតុធ្វើឱ្យបោកដួលធ្ងន់ធ្ងរពេលប្រទះឧបសគ្គ។សូមបញ្ជាក់ថា ៖ ១. ហានិភ័យនៃការប្រើហ្វ្រាំងខុសបច្ចេកទេស សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូតូប្រភេទអូតូ (Scooter) ហានិភ័យខ្ពស់បំផុតដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់បោកដួលធ្ងន់ធ្ងរ គឺទម្លាប់នៃការចាប់តែហ្វ្រាំងមុខ នៅពេលជួបឧបសគ្គ ឬអាសន្នភ្លាមៗ ។ នៅពេលអ្នកចាប់ហ្វ្រាំងមុខខ្លាំងពេក ៖ -កង់មុខនឹងគាំងជាប់ភ្លាមៗ ខណៈដែលសន្ទុះម៉ូតូនៅមានទៅមុខ។ -វាធ្វើឱ្យបាត់បង់តុល្យភាពចង្កូត ដែលនាំឱ្យម៉ូតូបោកទៅម្ខាង ឬក្រឡាប់ផ្ងារជើងតែម្តង។២. មូលហេតុដែលត្រូវប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងទាំងពីរទន្ទឹមគ្នា ការិយាល័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា អ្នកបើកបរត្រូវតែទម្លាប់ចាប់ទាំងហ្វ្រាំងមុខ និងហ្វ្រាំងក្រោយក្នុងពេលតែមួយ ។ ការធ្វើបែបនេះ មានអត្ថប្រយោជន៍ដូចជា៖ -បែងចែកកម្លាំងទប់ ៖ កម្លាំងនៃការបញ្ឈប់ល្បឿននឹងត្រូវបែងចែកទៅកង់ទាំងពីរស្មើគ្នា ធ្វើឱ្យម៉ូតូមានលំនឹងល្អ។ -កាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំង ៖ ការប្រើហ្វ្រាំងទាំងពីរជួយឱ្យម៉ូតូឈប់បានលឿនជាងមុន និងកាត់បន្ថយការអូសកង់លើផ្លូវ ។ -សុវត្ថិភាពក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន ៖ នៅពេលមានឧបសគ្គកាត់មុខ ការចាប់ហ្វ្រាំងទាំងពីរជួយឱ្យអ្នកអាចគ្រប់គ្រងចង្កូតបានល្អជាងមុន ជៀសវាងការបោកដួលដោយខ្លួនឯង។៣. សារដាស់តឿនសម្រាប់ការបើកបរ សុវត្ថិភាពរបស់អ្នក គឺស្ថិតនៅលើការយកចិត្តទុកដាក់លើរឿងតូចតាចទាំងនេះ។ សូមរំលឹកដល់បងប្អូនប្រជាពលរដ្ឋទាំងអស់ថា៖ «ការកែប្រែទម្លាប់ប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅថ្ងៃនេះ គឺជាការធានាសុវត្ថិភាពជីវិតរបស់អ្នក និងអ្នកដទៃ ។ ចូរមានការប្រុងប្រយ័ត្នជានិច្ច ព្រោះគ្រោះថ្នាក់អាចកើតឡើងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយពព្រិចភ្នែកប៉ុណ្ណោះ ប្រសិនបើបច្ចេកទេសប្រើប្រាស់យានយន្តមិនបានត្រឹមត្រូវ។»
សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍
ចុះបញ្ជីយានជំនិះ
ត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស
ផ្តល់បណ្ណបើកបរ
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក
អាជ្ញាបណ្ណដឹកជញ្ជូន
Pls Select Number to Call
×
(+855) (085) 92 90 90
(+855) (015) 92 90 90
(+855) (067) 92 90 90